إدارة الموارد البشرية في قطاع الأعمال وإدارة الموارد البشرية في الإدارة الحكومية
تعكس هذه العناصر مجتمعة الحرص على تحقيق مستهدفات برنامج جودة الحياة؛ أحد برامج رؤية المملكة 2030م. ومن المتوقع أن يتم استكمال مرحلة البنية التحتية وافتتاح طريق الملك عبدالعزيز "الموازي" بشكل كامل بنهاية عام 2021م، كما سيضيف المشروع الآلاف من الوحدات الفندقية والسكنية للعاصمة المقدّسة، والتي سيتم تدشين أول مجموعةٍ منها عام 2023م شاملة سلسلة من الفنادق العالمية التي ستكون باكورة الأعمال المطورة في المشروع. مدينة الأغذية يضم مشروع إنشاء مدينة مكة الذكية للأغذية بمنطقة العكيشية على مساحة 3 ملايين ونصف المليون م٢؛ منطقة عامة، ومنطقة صالات ومطاعم ومولات، ومنطقة برّادات جملة، ومنطقة مستودعات، ومنطقة فعاليات، ومنطقة ترفيه، ومنطقة المعارض والمحطات، ومنطقة سكنية. حي النكاسة يأتي مشروع تطوير حي النكاسة؛ ذلك وفقاً للائحة المنظمة لذلك المعتمدة من المقام السامي الكريم، الذي تم تطويره بالشراكة مع القطاع الخاص، وتتولى شركة وادي إبراهيم للتنمية والتطوير؛ إحدى شركات البلد الأمين تنفيذ المشروع التطويري وفقاً للمخطط المعتمد، وتقع منطقة التطوير ضمن المنطقة المركزية بمكة المكرّمة داخل الدائري الثالث، وترتبط بأحياء مكة بطرق رئيسة عبر طريق سيدنا إبراهيم الخليل -عليه السلام- والطريق الدائري الثالث وشارع التقوى.
وتحتوي محطة قطار الحرمين بالمدينة المنورة على مرافق وخدمات للركاب مصممة على أفضل المعايير العالمية لمحطات القطارات السريعة. ويتضمَّن المبنى الرئيس صالة قدوم ومغادرة، وصاله لكبار الشخصيات، بالإضافة إلى مسجد يتسع لحوالى 1000 مصلٍّ، ومركز للدفاع المدني، ومهبط للطائرات المروحية، وأرصفة لوقوف القطارات وانتظار الركاب، ومواقف للسيارات تبلغ طاقتها الاستيعابية نحو 1000 سيارة مقسمة إلى مواقف لفترات قصيرة، وأخرى طويلة الأمد تتسع لأكثر من690 سيارة. ويوجد في المبنى الرئيس 19 مصعدًا للمسافرين، وللخدمات وللموظفين وللإدارات وفي النفق الرابط بين طريق الملك عبدالعزيز والمحطة إلى جانب مصاعد في مواقف السيارات والمسجد. وتحتوي المحطة على 12 سلمًا كهربائيًا تربط ما بين الدور السفلي والدور الأرضي، وما بين المستوى الأول والمستوى الثالث داخل المبنى، وما بين المستوى الثالث داخل المبنى والمستوى الأول لمنطقة أرصفة القطارات، فضلًا عن درج مواز لعدد السلام الكهربائية داخل المبنى الرئيس، وللطوارئ داخل المبنى الرئيس ولمواقف السيارات طويلة الأمد، وفي النفق، وفي مبنى الدفاع المدني. وتتوزع أنظمة التكييف على جميع مباني المحطة والمواقف طويلة الأمد، بالإضافة إلى أنظمة التبريد الرطب في أرصفة القطارات، فيما تمت تغطية جميع مرافق المشروع بكاميرات مراقبة يبلغ عددها 417 كاميرا مع تغطية المبنى كذلك بنظام الحريق والإطفاء الذي يعمل على التحكم والمراقبة عن طريق غرفة التحكم الرئيسة، مضافًا إليها مولدات احتياطية موزعة على مرافق المبنى.
التخطيط [ عدل] في أغسطس اب 2012، أعلنت الحكومة السعودية عن المشروع على أن يتكون من أربع مسارات للمترو (بطول 188 كم) وأن يستغرق تنفيذه 10 سنوات. المسارات الأربعة هي: * المسار 1 الأصفر * المسار 2 الأخضر: يربط وسط المدينة بمنى بشكل مستقيم. * المسار 3 الأحمر: يربط منى بغرب مكة المكرمة عبر الإحاطة بشمالها. * المسار 4 الأزرق: يحيط بباقي المدينة دائرياً ويتصل بمحطة وصل في الشمال تصله بالمسار 3 الأحمر. كان من المخطط للمشروع أن يبدأ في 2015 لكن تم تأجيله إلى 2016. انظر أيضاً [ عدل] مترو الرياض مترو المدينة المنورة مترو جدة قطار الحرمين السريع قائمة مترو حول العالم روابط خارجية [ عدل] وزارة النقل السعودية: مستقبل النقل.
الخط (أ): من طريق الليث إلى طريق السيل، بطول 54, 2 كم ويشتمل على 27 محطة الخط (ب): من محطة الجمرات (نهاية قطار المشاعر) إلى طريق مكة – جدة السريع (بالقرب من نقطة تفتيش الشميسي)، بطول 32, 1 كم ويشتمل على 15 محطة الخط (ج): من طريق المدينة (بالقرب من نقطة تفتيش الجموم) إلى جامعة أم القرى بالعابدية، بطول 48, 1 كم ويشتمل على 21 محطة الخط (د): من طريق مكة – جدة القديم إلى شارع إبراهيم الخليل، بطول 47, 3 كم ويشتمل على 25 محطة شاشات إلكترونية توضح الوجهة المراد الوصول إليها. نظام صوتي ومرئي لمعلومات الرحلة داخل الحافلة. الدفع بالبطاقة الذكية نظام تبريد متطور أنظمة الحماية من خلال كاميرات المراقبة داخل وخارج الحافلة. نظام الهيدروليك لمساعدة ذوي الاحتياجات الخاصة.
جسد مشروع طريق الملك عبدالعزيز «وجهة مسار» في العاصمة المقدسة، واقعا حيا لبرنامج «شريك» الذي أعلن عنه ولي العهد الأمير محمد بن سلمان، ليكون القطاع الخاص شريكا جنبا إلى جنب في جهود التنمية في المملكة، وتحقيق مستهدفات رؤية 2030، في ظل توجيهات خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز، الذي يعزز الشراكة مع القطاع الخاص المخصص للشركات المحلية، وتطوير الشراكة بين القطاعين الحكومي والخاص، وتسريع تحقيق الأهداف الاستراتيجية المتمثلة في زيادة مرونة الاقتصاد ودعم الازدهار والنمو المستدام، وقد اقتربت نسب الإنجاز من 60%.
وبلغت نسبة إنجاز أنفاق ومحطات قطار المترو 99%، ويتوقع الانتهاء من مرحلة البنية التحتية والخدمات العامة بنهاية عام 2021. ويتكوّن مشروع طريق الملك عبد العزيز بمكة من سبعة مناطق بالإضافة إلى المنطقة الصفرية التي تتضمن الجسور والكباري التي تربط المشروع من المدخل الغربي لمكة المكرمة، تحت اشراف هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة، وتنفيذ الشركة المالكة للمشروع شركة أم القرى للتنمية والإعمار. وتتمثل أبرز مكوّنات المشروع في محطتين لقطار مترو مكة الذي يصل بين المشروع وباقي أجزاء مكة المكرمة، إلى جانب مسار حافلات النقل الترددي الذي يحتوي على 11 محطة للتوقف ومحطتان للحافلات. يشتمل المشروع على مجموعات من المباني في أجزاء المشروع المختلفة، تتمثل في فنادق عالمية، مثل فندق تاج، وفندق كمبنسكي، وفندق هيلتون، وفندق جراند حياة، إضافة إلى قطاعات سكنية وتجارية ومكتبية وخدمية. وتم بناء المخطط على وجود طريق الحركة الرئيسي باتجاهين بعرض 80 متراً لحركة المركبات. يفصل بين اتجاهي الطريق كتلة عمرانية يمرُّ من خلالها ممرُّ مشاة يصل الزوّار بساحة الحرم من مدخل مدينة مكة المكرمة الغربي بغاية السهولة، ولا يتقاطع مع حركة المركبات، ويتجه نحو مركز الكعبة ليمثّل الامتداد الطبيعي لساحات الحرم المكي الشريف.